नई दिल्ली: एक रियल टाइम क्वालिटी इंफॉर्मेशन प्लेटफॉर्म IQAir की रिपोर्ट के अनुसार 2021 में, दिल्ली दुनिया का चौथा सबसे प्रदूषित शहर था. उसी साल, WHO के अनुसार, दिल्ली में वार्षिक औसत PM2.5 कान्सन्ट्रेशन 5 μg/m³ के मुकाबले 96.4 μg/m³ थी. संख्याओं को संदर्भ में रखने के लिए, एयर क्वालिटी लाइफ इंडेक्स 2022 ने नोट किया कि वायु प्रदूषण दुनिया के सबसे प्रदूषित शहर दिल्ली में लगभग 10 वर्षों तक जीवन को कम करता है.
दिल्ली की हवा को जहरीला बनाने में इसका क्या योगदान है?
एक गैर-लाभकारी नीति रिसर्च संस्थान एयर क्वालिटी, काउंसिल ऑन एनर्जी, एनवायरनमेंट एंड वाटर (CEEW) की प्रोग्राम लीड तनुश्री गांगुली ने कहा,
वायु की गुणवत्ता को मूल रूप से विभिन्न प्रदूषकों के कान्सन्ट्रेशन से परिभाषित किया जाता है, जिसमें वायुमंडल में कण पदार्थ, नाइट्रोजन ऑक्साइड, सल्फर ऑक्साइड और अमोनिया शामिल हैं. जबकि, एयर क्वालिटी इंडेक्स (AQI) वह मीट्रिक है जिसका उपयोग वायु गुणवत्ता के बारे में बताने के लिए किया जाता है. यह मूल रूप से एक पैमाना है जो आपको वायु प्रदूषण की गंभीरता के बारे में बताता है. जब हम सोर्स के बारे में बात करते हैं, तो हम उन सोर्स के बारे में बात करते हैं जो वास्तव में किसी स्पेशल एरिया में वायु प्रदूषण में योगदान दे रहे हैं. दिल्ली उस दुर्भाग्यपूर्ण स्थिति में है जहां यह दोनों स्थानीय स्रोतों से प्रभावित है जो मूल रूप से दिल्ली शहर की सीमा के अंदर हैं और साथ ही ऐसे सोर्स जो दिल्ली शहर की सीमा के बाहर हैं.
इसे भी पढ़ें: 2023 के लिए ‘स्वच्छ वायु’ एजेंडा सेट करना, भारत को वायु प्रदूषण संकट के व्यापक दृष्टिकोण की आवश्यकता है
गांगुली ने कहा कि दिल्ली शहर की सीमा के भीतर स्रोत मुख्य रूप से वाहन हैं. उन्होंने कहा,
वाहन, निश्चित रूप से प्राथमिक योगदानकर्ता हैं, इसके बाद सड़क की धूल, खुले में कचरा जलाना और दिल्ली और इसके आसपास के कुछ छोटे पैमाने के उद्योग हैं. दिल्ली शहर की सीमा के बाहर के स्रोतों में पराली जलाना शामिल है जो एक मौसमी योगदानकर्ता है लेकिन इसके अलावा दिल्ली के बाहर के उद्योगों, ईंट भट्टों, साथ ही ताप विद्युत संयंत्रों से भी कुछ मात्रा में प्रभाव आता है.
वायु प्रदूषण का सबसे बड़ा स्रोत वाहनों से होने वाले प्रदूषण के बारे में अधिक बात करते हुए गांगुली ने इसे “बेहद अजीब” समस्या बताया. उन्होंने कहा,
यह उन सोर्स में से एक है जो सांस लेने के लेवल पर सही उत्सर्जन करता है इसलिए लोग इसके संपर्क में थोड़ा अधिक आते हैं. साथ ही वाहनों के चलने से सड़क से धूल भी उठती है. वाहन अप्रत्यक्ष रूप से सड़क की धूल के साथ-साथ टेलपाइप उत्सर्जन में योगदान दे रहे हैं.
वाहनों से होने वाले उत्सर्जन को कम करने के लिए, गांगुली लोगों के आने-जाने के तरीके को बदलने का सुझाव देती हैं, जिसका मतलब है कि दिल्ली में पब्लिक परिवहन के बुनियादी ढांचे को बढ़ाना. उन्होंने कहा,
अगर लोग प्राइवेट व्हीकल का इस्तेमाल कर रहे हैं तो वाहन प्रौद्योगिकी को बदलने पर ध्यान देना चाहिए. बेशक, इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की ओर जोर दिया जा रहा है, लेकिन व्यक्तिगत ईवी की संख्या में वृद्धि का भी कोई मतलब नहीं है क्योंकि इसके परिणामस्वरूप अंततः सड़क पर वाहनों की संख्या में बढ़ेगी. उत्सर्जन को कम करने का एकमात्र तरीका लोगों के लिए निजी मोटरकरण से साझा मोटरकरण में परिवर्तन करना है और साझा मोटरकरण को ईंधन दक्षता के साथ-साथ उत्सर्जन के मामले में भी साफ होना चाहिए.
इसे भी पढ़ें: वायु प्रदूषण के संपर्क में आने का प्रभाव है रोग, डिसेबिलिटी और मृत्यु
वायु प्रदूषण की समस्या के समाधान के लिए दिल्ली क्या कदम उठा सकती है?
गांगुली का मानना है कि दिल्ली में वायु गुणवत्ता सूचकांक में सुधार के लिए कई कदम उठाए गए हैं. उदाहरण के लिए, बीएस IV से बीएस VI वाहनों पर जाना. हमने बीएस वी वाहन उत्सर्जन मानक को लगभग दरकिनार कर दिया. दूसरे, उद्योगों को दिल्ली के मुख्य भाग से बाहर ले जाया गया. दुर्भाग्य से, यह वह स्थान है जो प्रदूषण के स्रोतों को प्रभावित करता है. उन्होंने कहा,
हम दिल्ली में वायु प्रदूषण के बारे में केवल सर्दियों के मौसम में बात करते हैं जिसके परिणामस्वरूप बहुत अधिक फाइर्फाइटिंग होता है. इसके बाद हमारा ध्यान ट्रकों की एंट्री पर बैन लगाने, कंस्ट्रक्शन को रोकने, पानी के छिड़काव को तेज करने और सड़कों पर नमी की मात्रा बढ़ाने जैसी एमरजेंसी कार्रवाइयों पर जाता है ताकि सड़कें धूल फ्री हों लेकिन इसमें एक समस्या है. यदि हम चाहते हैं कि ये आपातकालीन उपाय वास्तव में काम करें तो हमें अपने सिस्टम को मजबूत करने के लिए बाकि साल का उपयोग करने की आवश्यकता है ताकि वे आपात स्थिति का जवाब देने के लिए पर्याप्त फुर्तीले हो जाएं.
गांगुली ने यह भी कहा कि दिल्ली जैसे शहरों के मामले में, विशेष रूप से सर्दियों के दौरान, मौसम विज्ञान लगातार वायु प्रदूषण के स्तर को प्रभावित करता है. इसका मतलब है, प्रदूषण के लोड की मात्रा जो गर्मियों में ठीक हो सकती है क्योंकि मौसम संबंधी स्थितियां अनुकूल होती हैं, सर्दियों के दौरान और भी बदतर हो जाती हैं और यही कारण है कि समान भार के साथ भी प्रदूषण अधिक होता है.
इसे भी पढ़ें: पिंक से ब्लैक कलर तक, फेफड़ों पर पड़ रहे एयर पॉल्यूशन के इफेक्ट पर एक चेस्ट सर्जन का अनुभव
समस्या की गंभीरता का आकलन करने के लिए, वायु गुणवत्ता निगरानी महत्वपूर्ण है. लेकिन, गांगुली के अनुसार, वायु गुणवत्ता की निगरानी के साथ-साथ यह निगरानी करना भी उतना ही महत्वपूर्ण है कि हम शहरी बुनियादी ढांचे पर कैसे काम कर रहे हैं, कच्ची सड़कों की संख्या, शहर में कच्ची सड़कों की लंबाई, कचरा जलाने की जगहों की संख्या और क्या आवासीय कॉलोनियों के आसपास डोर-टू-डोर सेग्रीगेशन हो रहा है. उन्होंने कहा,
जब हम वायु गुणवत्ता निगरानी के बारे में सोचते हैं, तो इसे थोड़ा अधिक बहु-क्षेत्रीय होना चाहिए, इसे वायु गुणवत्ता डाटा की निगरानी से परे जाने की आवश्यकता है. इसके लिए शहरों में हो रही कार्रवाई की निगरानी के लिए स्पष्ट मेट्रिक्स होने की भी आवश्यकता है ताकि वायु गुणवत्ता और इन क्षेत्रों के बीच अंतर्संबंधों को बहुत स्पष्ट रूप से स्थापित किया जा सके और तदनुसार कार्रवाई की जा सके.
राष्ट्रीय राजधानी में वायु प्रदूषण के स्तर को कम करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले पानी के छिड़काव और स्मॉग टावरों के बारे में बात करते हुए गांगुली ने कहा कि ये ऐसी तकनीकें हैं जो एक बार उत्सर्जन हो जाने के बाद हवा की गुणवत्ता में सुधार का दावा करती हैं. लेकिन वे काम नहीं करते. उन्होंने कहा,
यदि हम वायु प्रदूषण को कम करना चाहते हैं, तो हमें स्रोतों पर उत्सर्जन में कटौती करनी होगी. इसका कोई विकल्प नहीं है.
दिल्ली के वायु प्रदूषण संकट को दूर करने के लिए, स्थानीय और क्षेत्रीय दोनों स्रोतों को कंट्रोल करना महत्वपूर्ण है, जिसके लिए स्थानीय कार्रवाई और क्षेत्रीय समन्वय की आवश्यकता होती है. गांगुली ने कहा,
जबकि स्थानीय कार्रवाई महत्वपूर्ण है, हमें पूरे क्षेत्र में समन्वित कार्रवाई की आवश्यकता है. इसलिए, स्थानीय कार्रवाई को तेज करें, लेकिन साथ ही यह भी सुनिश्चित करें कि भारत-गंगा के मैदान में समन्वित कार्रवाई हो ताकि वास्तव में यह सुनिश्चित किया जा सके कि न केवल दिल्ली बल्कि भारत-गंगा के मैदान के अन्य शहर भी न केवल सर्दियों में बल्कि साल भर वायु गुणवत्ता का लाभ उठाएं.
